ミニマムdeマキシマム

 ウェザリングビフォーアフター 写真だと黒墨がきついけど、実際肉眼ではコントラストがもっとやわらかい 裏はウェザリング済 もう少しキレイにしたほうがいいだろか

『雪解けの音』 カッパ淵にて 撮影機材　EOS80D　EF－S18－135IS USM 心の中で河童と会ってきました

時間をかけて、丁寧にやればいいってわけでもない かけた時間だけ事故や失敗のリスクが発生します 自動車保険と同じ、走行距離が長くなるほど事故のリスクが高くなる という観点デス これと一緒に作っていたアストンone-77フルカーボン仕様は事故ってしまいました（泣）

 ハセガワのセラミックコンパウンドで仕上げ磨き 脂分でヌメヌメにならず、仕上げ時のコンパウンドがけには重宝してます。それでもパーツの目地には白く残るので、筆を使ってお掃除してあげます。 脱脂しスジボリ堂のガラスブライトでコーティング この製品はヌメヌメにならず指紋もあまり残らないので、高級感があります。 ガラスブライトという商品名からちょっと勘違いするかもですが、目に見える研ぎ傷への効果やほぼ磨ききっているクリア層への見た目の効果はあまりなく、くもりススケ防止といった感じであくまでコーティング材ですね。 性能面もなかなか良いと思います。 ちなみに、コーティング材の性能は拭き取った時に拭き後が残るかどうか、これはクリアパーツへの塗布で確認が出来ます。

 1/64NOVITEC ROSSO 488GTB風カスタム サイドスカートのダクトを追加しました。 真鍮板を加工する元気はないので 0.14mm厚のプラ板を切り出し ほぼ目見当で切り出しているので形は微妙に異なりますが・・・ 曲げると違和感なくなる不思議 曲げかたは、曲げたい位置まで鉄定規で抑え、もう片方のプラ板下にデザインナイフを差し込みエイヤと曲げます（伝わらない！） 要は、折り曲げる際に力が逃げないよう、折り曲げたい位置に集中荷重がかかるようにすれば比較的用意にキレイに折れてくれる的な。。 ベンダー？というかプレス機をイメージしていただければと。 現物はもちっと３D曲線ですが、雰囲気は出るので一発合格とします。 ボディへの接着は瞬間接着剤で仮止めして、エポキシ接着剤で本接着。 お次はリアウィングです。

MINI GTが1/64アヴェンタリバティウォークを出してくれますって！ やったあ！！ TARMACも購入しやすくなるみたいですし、楽しみが増えますね♪ 塩漬けしていた488GTBカスタムを勧めます。 ベースは京商の1/64で、ノヴァイテックロッソ風にします。 すでにカーボンデカール貼りとかホイール塗装とか内装とか進行 車高もタイヤがホイールハウスに当たるまで目一杯下げています。 是非ノーマルのものとお見比べを！。。。 さて、エアロ編に突入したのでアップ フロントスポイラーになるパーツです。 プラバンからそれとなく切り出して成形、両サイドの跳ね上げはプラ板を流し込み接着剤で柔らかくしてユルリと折り曲げています。  正面中央付近を切り欠いて、ヤットコで角をつまんで、大凡45度にグイッと曲げます 仮設 ノヴァイテックのスポイラーは、既存のスポイラーよりやや後ろに設置されているみたいなので、バランスも見て位置決めが必要ですね。 次回はサイドリップのダクトを作ります。

MINI GT 1/64 NSX GT3 プレゼンテーション を、なんちゃってラッキーストライク仕様にしています。 使ったデカールはラインデカールと、長年引き出しの中に眠っていた1/43 BARホンダ用カスタムデカール 10数年前まではF1もタバコやお酒の広告が禁止されておらず、しかしミニカーはおもちゃ枠で子供に悪影響を及ぼすとのことで、市販ミニカーはこれらが省かれていました。 タバコデカールカスタムが楽しかったものです。 そんな1/43 F1モデルも、タバコロゴスペース自体が無くなり、ミニチャンプスのものは五千円が10年で1万を超える価格になり、たま〜にスパークのものを買うくらいで、一貫性のないマイ・コレクションになってしまいました。 1/64が盛り上がった一因を体現しているわけですが、1/64の世界も、代名詞となった京商が衰退、五千円を超えるセミハンドメイドものが出てきたりと様変わりしつつあります。 そんな隙間でも楽しむことがある 自己満足企画のデカールカスタムでした。 （そのうちつや消し塗装したら組み立てます）