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roadbike build！モデラーがロードバイクをバラ完する　～組み立て編その２～ 放置しすぎて色々忘れておりますが 引き続き備忘録と考察を致します ◆パラ完ポイントその5 リアディレイラー用アウターケーブルの出口に注意 ジャグワイヤーのアウターケーブルがとにかく固く、ディレイラーへの接続でU字に曲げたテンションでアウターケーブルがチェーンステーからの出口で折れる可能性がありました 完成車はだいたいここにバチッと決まった保護用パーツがあり、これが無い完成車は注意が必要かもしれません フレームに付属していた保護用のパーツはアウターケーブルが通らない仕様（フルアウター仕様ではなかった）だった為、ピンバイスで穴を広げ無理くりアウターを通しました アウターケーブルの長さも完成車に比べちょっと長くなっており、ケーブルの硬さからどうしてもこの長さでないとディレイラーに接続出来ませんでした そもそもヘッド回り含め、 フル内装にジャグワイヤーを使うのは避けたほうがいい !! （日泉ケーブルがいいらしいです） ◆パラ完ポイントその6 シートポストが落ちる 試走でシートポストが落ちました 事例として、カーボングリッパー塗ってない、逆に塗りすぎ、滑り止めが施工されていない、そもそもトルク不足などなど参考になる情報はネット上に多くあったのですが 結果として、どれも該当しないことが原因でした これ、シートポストをフレームに押し付けるための金属パーツなのですが なんと、トルクに負けて削れていました トルクがここで逃げてシートポストが落ちたというわけです 締め付けトルクは４ニュートンほどです 付属の平ワッシャーと受けの接地面が狭い（穴が大きい）のが原因で、幅の広い平ワッシャーとバネワッシャーをかますことで改善しました おかげさまでせっかく塗装したシートポストがガリガリに・・・ バーテープについていたテープでガリガリを隠しました ◆パラ完ポイントその7 ガタ！？ またがってブレーキを掛けた状態で前方方向に体重移動すると、フォークが写真のようなイメージでブレるんです（写真のぶれ幅はかなり大げさに） いわゆるガタってやつですかね？ヘッドのトップキャップ締め付けトルクを多くすることでだいぶマシにはなりましたが、完全に無くなったわけでは有りません コラムを少し削ってみましたが変化なし で、今のところ原...

 roadbike build！モデラーがロードバイクをバラ完する　～組み立て編その１～ 形にするのは誰にでもできる、そこそこ使えるものはそこそこ浅知恵でもできる でも、安全を担保した上で性能を発揮できるものを作る からの～チューンナップと維持 これは知識だけでなく経験の積み重ねで信頼という技術が構築されなければ成せないものでありますね やってみなければ何事も経験になりませんし技術は身につきません バラす直せない、からの～怒られる こんな少年時代の記憶、誰にでもあったりなかったり！？ ・・・ スクラップアンドビルドでこの国はのし上がってきたのですよ （よし、息子には壊してもいいものを与えよう） なので、門外漢もはなはだしいただの一庶民のわたくしの多様性を高めるべく、何としても自力で仕上げる、絶対途中でショップに持ち込まないと決め込みバラ完に挑戦した次第です （プロの方に失礼になってしまったら申し訳有りません） 作業中に疑問点や違和感、おかしいなと思ったら立ち止まり、とにかく調べる、見る、の繰り返しでした バラ完の手順等は多くの動画、ブログに大変お世話になりました 前置きが長くなりましたが、ここではバラ完の手順等は省き、私なりの備忘録を取りまとめていきたいと思います バラ完における教科書 ①youtube 　 road bike build 　と検索 　見まくりました 　合わせて 野澤伸吾様 　マジ神 ②SHIMANO　 　 ディーラーマニュアル 、 各グレードの仕様書 　 （←リンク埋め込んであります） 　これなかったら組めませんでした、マジ仏 ③書籍 　私の場合、用意しませんでした。②を補完するにはあったほうがもちろんわかりやすいと思いますが、良い本と出会えませんでした 　通勤中の愛読書はディーラーマニュアル♪ で、だいたいよくわからないのでググる ネットの海は広大です ◆バラ完ポイントその１ 内装フレームへのアウターとブレーキホース通しにルーティングツールキットは必要なかった（但し、ピンセットは必需） 個人的に意外だったのがこれです 磁石付きワイヤー使ってダウンチューブ内を誘導している動画をよく見ましたが 個人的にはむしろルーティングツール使ったほうがやりにくかった、というか時間がかかりすぎない？という感想です これはエアロハンドルも然りですが、エアロハ...

 roadbike build！ モデラーがロードバイクをバラ完する ～プロテクションフィルムと表面保護テープ編～ 重量増えるから、ロードバイクでほぼ全面プロテクションフィルム貼ってる人はあまりおられないかと ですが 我がフレームはウレタンクリア失敗して保護層がほぼない状態なので！ 人生初プロテクションフィルムを水張りすることにしました 用意したもの プロテクションフィルム（ハッピークロイツ153cm×30cm　2個） 表面保護用テープ（３M） キッチンタオル 中性洗剤を適当に薄めた液を入れたスプレー（以下、洗剤液とします） 脱脂剤（ここではシリコンオフ） マスキングテープ スキージー的なもの ドライヤー クロス 他　デザインナイフ、鉄定規 プロテクションフィルムを貼る まず、マスキングテープで型取りしプロテクションフィルムを切り出します 接着面のフィルムを剥がし洗剤液を吹きかけます プロテクションフィルム貼り専用の液が売られていますがなんか高いし、試験的にやってみたところ洗剤液でなんとか行けると判断しました こういったフィルムの専用液はジェル状のようで、位置決めと気泡を追い出しやすいのだと思います 貼る箇所を脱脂してからプロテクションフィルムをのせ、位置決めします 水張りでないとこの位置決めが出来ません、フィルムがくっついてしまうから プロテクションフィルムは表面側にも薄いフィルムがあり、位置決めしてからこれも剥がします ドライヤーで温めて柔らかくしているところ 柔らかくなったら局面に馴染むようフィルムを少し引っ張り スキージーをあて洗剤液を左右に追い出していきます 貼る順は面ごとに決めていかないとフィルムがよれてしまいます 局面にフィルムを巻き込むように貼る場合、ドライヤーで暖めながら貼りたい方向にフィルムを引っ張り伸ばす感じで貼りましたが、フレームとフィルムの間に洗剤液がないと気泡が出ていきませんので、ちょこちょこ洗剤液を接着面に吹きかけてあげる必要があります 専用液がジェル状の理由がここで理解出来ました 洗剤液は中性洗剤を薄めたものなのですぐタレてしまい、ドライヤーで温めればすぐ乾いてしまいますが、ジェル状であれば吹きかけても保持してくれますよね 気泡が入ると悲惨ですが、トップチューブは大成功！ プロテクションフィルムを伸ばしながら貼ったところは、ま...

 roadbike build！モデラーがロードバイクをバラ完する ～リカバリー編～ ウレタンクリア塗装にて気泡が入り、これを削り落としたことにより下地が露出 この補修を執り行います 脱脂してから ➔補修箇所をマスキング ➔軽くミッチャクロンを塗布 ➔補修用塗料のメタリックブラックを準備 （全体塗装に使用した缶スプレーをビンに移し少し希釈） ➔ホビー用エアブラシで塗装 ➔ラッカークリア塗装 ➔コンパウンドがけ の順で実施してみました ホビー用エアブラシは塗布量が少なく飛散も少ないため、養生をして自室で行いました ヘッド周りのビフォー・アフター コンパウンドで磨いたらムラが出てしまいました コンパウンドがけしすぎてラッカークリア層下のメタリックブラック層まで到達しまい塗装補修の境界線がくっきり出てしまったことが推察されます ここから塗装補修吹きっぱなし仕上げをするのも面倒だし、ぱっと見分からないし、妥協します 補修こそ知識と意識と腕前の真価が問われますね、ムズい （スジボリ堂さんの格言でありそう） スーパーメカニックである 野澤伸吾氏 （バイブルというかマジ神） が ワイズロード時代、フレームと穴の空いた当て物とスプレーの絶妙な距離感を維持しダイナミックに塗装補修を行う動画をyoutubeにアップしていましたが、とても参考になります 該当動画が見当たらなかったのでトップリンク貼っておきます https://www.youtube.com/@shin5nappa/featured トップチューブの ビフォー・アフター 暗くてわかりにくいですが、ここは補修痕跡なく仕上げられました コラムスペーサーいついて コラムスペーサーも塗装しデカールを貼って遊んでいます このコラムスペーサー、専用設計の樹脂製（たぶん硬質プラスチック）です 塗装する前はとてもチープでした そしておそらくですが、通常はありえない材質です 理由 ・内装ケーブルのテンションで部分的に膨らむ ・これによりコラムスペーサーどうしの接地面積が減り樹脂製で柔らかいから、トップキャップ締め付けの際にテンションが少し逃げる （実体験として、乗車しブレーキをかけた状態で体を前後させるとフォークがギシギシする） 以上から コラムスペーサーはカーボンかアルミ等金属製を推奨します フル内装の場合は特に注意が必要かと ま...

 roadbike build！モデラーがロードバイクをバラ完する　～ウレタンクリア塗装編～ 大失敗編でございます 実施時期は去年の夏 広い屋内と脚立を借り、ホームセンターで調達してきた幅広のマスカーで養生を行いました ベース塗装を行ったときと同じ、屋内の広いスペースで塗装です 天気から塗装するにはちょっと暗くて、スポット照明がほしいレベル ここまで養生するなら屋外塗装が明るくて正解でした 使用したウレタンクリアは検討の結果、ホルツのウレタンクリアとしました カーペイント代表格のソフト99製ウレタンクリアはカラーペイント完全硬化前に塗装しなきゃいけないようで、今回の製作工程には合わないと判断、ホルツのウレタンクリアをチョイスしました ホルツ ウレタンクリアコートスプレー 2液型 320ml MH11603 用意したウレタンクリアスプレー缶は２本、フレーム、フォーク、ハンドル、シートポストに塗装しましたが クリア層の厚さ確保は足りなかった感があります 膜厚確保と余裕をもった塗装（リスク回避）を行うなら４本は準備しておけばよかったかも パラ吹き後、厚吹きを軽く行ったところ まだまだゆず肌、ちょっと硬化がはやいか？もう少し近くから塗装してみるかな この判断がおそらく間違いのもとでした ウレタン塗り重ね後、数時間放置 ある程度硬化していることを確認し社内にぶら下げ帰宅（夏場だから硬化反応が早かった） 遠目だといい感じなのですが・・・ ・・・異常に気が付きます おわかりいただけただろうか・・・ 紙やすりを当てたところ 白い部分、全部気泡です 下地がコンニチワではありません、細かい気泡です これはひどいところの写真ですが、各所に気泡を確認 気泡が小さすぎるので削るほか無い状態 希望を託して荒目のコンパウンドがけ クリア層がとっても柔らかいおかげか 希望が持てるくらい気泡が落ちた！ あれ？下の層にもまだ気泡があるぞ？ もっと磨くぞ！ はい下地コンニチワ 絶対やっちゃうって途中から想像してましたよ 気泡が面であればマシなのですが、立体的に入っているのでとても厄介 もう後で直すこととして 全体を耐水ペーパーで研ぎ出し そうすると気泡が目立ちあらたな補修箇所を発見 気泡消し... 気泡消し... 気泡消し... 苦行を経てマットになりました 気泡を極力消すのにけっこう研ぎ出しし...

 roadbike build！モデラーがロードバイクをバラ完する　～デカール貼り、マジョーラ塗装編～　でございます 基本配色は２色、ベース色（メタリックブラック）とマジョーラ・アンドロメダ色と設定 マジョーラ・アンドロメダはクリア層になる為、ロゴが透けて見えたらかっこいいだろうな～という発想から、塗り分け前にデカールを設置することに 今回の行程１　デカール貼り こんな感じに各所デカールを組み合わせて貼り付けています 使用したデカールは、ハイキューパーツ（模型用品の企画製造販売） （シルバーのラインデカールはグッドスマイル製です） 今や、ハイキューパーツ無くして模型のカスタム制作は語れないゼ！と言い切っていいほどかゆいところに手をとどけてくれるメーカーさん これを使わずして「モデラーがロードバイクをバラ完する」は語れません！ そし て、おそらく ロードバイク界隈でハイキューパーツの製品を使ったのは史上初！ ではないでしょうか！？ ハイキューパーツ JPNデカール02 ダークグレー（1枚入）【JPN-02-DGR】 デカール 価格：554円（税込、送料別) (2023/2/3時点) 楽天で購入 ※ ハイキューパーツ様より一点、アドバイス頂きました。 「模型用のデカールに使用しているシルクスクリーン用インクは、 屋内向けのため耐候性が低く、長時間日光にさらされると、 短期間で色が抜けるのではないかと思われます。 紫外線を防ぐコーティングを追加で施すと軽減されるかもしれませ んが、 屋内で保管されることをオススメいたします。」 たしかに！！これは完全に忘却しておりました 黄ばみ防止の為、UVワックスとかクレオスの UVクリアとか拘っていた時期がありました！！ これは失態、史上初とか息巻いてスミマセン アドバイス頂いた時点でウレタンクリアまで塗装してしまっていたので、 白デカールは黄ばんでしまうかもしれませんね〜 別記事で紹介しますが、UVカット効果が少しはあるであろうプロテクションフィルムは貼っています 今回の行程２　デカール貼り部クリアコート デカールの上からジャバジャバ塗装するとデカールが溶けたりします。このため、デカールを貼った部分だけ軽くラッカークリアをエアブラシで塗装して保護してあげます いわゆるパラ吹きです エアブラシで塗装と書きましたが、遠くからパ...